クレーンフックブロック

1. 製品紹介:

フックは、リフト機械で最も一般的なタイプのスプレッダーです。

一般的に、鍛造シングル フックは主に 30T 以下のクレーンを持ち上げるために使用され、ダブル フックは 50T-100T クレーンを持ち上げるために使用されます。 シート状のシングルフックは75T-350Tクレーンの吊り上げに使用され、ダブルフック​​は100T以上のクレーンの吊り上げに使用されます。

フックは、プーリーブロックやその他のコンポーネントによって、巻き上げ機構のワイヤーロープに吊り下げられることがよくあります。

2. 分類と選択

シングルフックは製造が簡単で使いやすいですが、力が弱く、吊り上げ能力が80トン未満の職場で主に使用されています。

吊り上げ能力が大きい場合、対称的な力を持つダブルフック​​がよく使用されます。

積層フックは、数枚の切断および成形された鋼板からリベット留めされています。 個々のプレートに亀裂が入っていても、フック全体が損傷することはありません。 安全性は良いが、自重が大きい。 それらのほとんどは、大きな吊り上げ能力またはクレーンでの溶鋼バケットの吊り上げに使用されます。

フックは操作中に衝撃を受けることが多く、靭性に優れた高品質の炭素鋼で作られている必要があります。

フック本体の断面形状を見てみましょう。一般的には、丸、四角、台形、および「T」字型です。

フックのテール部の鍛造は、三角ネジを使用すると構造上応力集中が激しくクラックで折れやすいため、テール部には台形やジグザグのネジを使用することが多いです。大きなフック。

3.該当する環境：

工場、鉱山、石油、化学、船舶ターミナルに適しています。 安全性、品質安全率、静荷重を3倍まで確保。

吊り上げ能力は5トンから150トンです。

4. 危険箇所

フックには 3 つの危険なセクションがあり、点検時には特に注意する必要があります。

「危険箇所図」に示すように、フックの3つの危険箇所は次のとおりです。

(1) AA セクションは、一方でスリングの張力の影響を受け、フックがまっすぐになる傾向があります。 一方、曲げモーメントの影響も受けます。

この部分に作用する曲げモーメントが最も大きく、曲げ応力も最も大きいため、この部分は危険な部分です。

(2) BB セクションは AA セクションと同じです。 BB部はスリングの張力の作用で伸びやせん断が発生しやすい部分で、せん断応力が最も大きく危険な部分でもあります。

(3) CC セクション このセクションは、フック カラムの最も薄い部分であり、スリングの張力の作用で破損する傾向があります。

ここは引っ張り応力が一番大きく危険な区間でもあります。

5. 安全点検

(1) 人力巻上機に使用するフックは、定格荷重の 1.5 倍を検査荷重として試験する。

(2) 動力巻上機構に使用するフックについては、定格荷重の 2 倍を検査荷重として試験を行う。

(3) フックを検査荷重から取り外した後、明らかな欠陥や変形がなく、開口部の増加が元のサイズの 0.25% を超えてはなりません。

(4) 検査に合格したフックには、フックの応力の低い部分に、定格揚重、工場規格または工場名、検査マーク、製造番号などのマークを印刷する必要があります。

6. スクラップ基準

次のいずれかの状況が発生した場合、フックを破棄する必要があります。

①クラック;

②危険部の摩耗が元の大きさの10％に達した場合。

③開口部は元のサイズに比べて15％増加します。

④フック本体のねじれ変形が10度を超える場合。

⑤ フックの危険な部分またはフックの首に塑性変形があります。

⑥釜糸が腐食している。

⑦摩耗が元のサイズの 50% に達したら、フックのブッシングを交換する必要があります。

⑧ フックマンドレルの摩耗が元のサイズの 5% に達したら、マンドレルを交換する必要があります。

7. 輸送

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