ホイストブリッジ

1. 製品紹介:

 

EOT ダブルフック​​ホイスト橋は、ガーダーフレーム、クレーン走行装置、および昇降移動装置付きトロリーで構成されています。 主桁にはトロッコ移動用のレールが舗装されています。

 

2つの主桁の外側に移動テーブルを組み立て、一方はクレーン移動装置の組立・メンテナンスの準備をし、もう一方はトロリー車掌装置の組立の準備をします。

キャビンは主桁の下に全視野が吊り下げられており、キャビン内にジョイントコントロールデスクまたは単一のコントロールボックスが詰め込まれており、キャビンと移動テーブルの間に横長のはしごを組み立てています。主桁ジョイントは両側のエンドキャリッジと結合しています。真ん中のジョイントポイント。

 

一般に、メインフックは吊り上げトン数が大きく、吊り上げ速度が遅く、効率が低いです。 補助フックは吊り上げトン数が小さく、吊り上げ速度が速く、効率が高い。 EOT ダブルフック​​ホイストブリッジの 2 つのフックは通常、独立して操作されます。 特別な場合には、メインフックと補助フックを一緒に使用して操作プロセスを完了することもできます。 作業クラスは作業条件によって異なります:A5-A8.

 

2. コンポーネント:

クレーンの吊り上げ動作、トロリの動作、トロリの動作が連動して三次元空間を形成し、吊り上げ作業空間内の任意の位置に資材を吊り上げることができます。

 

大トン数の天井クレーンには一般に 2 セットの巻上システムがあり、主にボックスブリッジ、巻上トロリー、台車操作機構、および電気制御システムで構成されます。 回収装置は、昇降トロリー上の 2 つのフックです。

 

トロリーは桁上を左右に走行し、主に吊り上げられた重量をより正確な位置に移動させるために使用されます。 トロリーの操作はカートと同じですが、走行できる方向が異なります。 台車と台車の走行方向はちょうど直角です。

 

メインフックはメインフックで、吊り上げ能力が大きく、吊り上げ速度が遅いという特徴があります。 クレーンの作業のほとんどは、特に重量物を持ち上げる場合、メインフックによって行われます。 補助フックの定格吊り上げ能力を超えた後は、安全上の理由から主フックのみで吊り上げることができます。

 

3. 適用環境:

EOT ダブルフック​​ホイストブリッジは、機械加工、組立作業場、金属構造作業場、冶金および鋳造作業場、さまざまな倉庫での吊り作業に適しています。

 

グラブバケットを装備しており、冶金、セメント、化学、その他の産業分野や、ばら積み材料の屋外固定スパンハンドリングに適しています。

ダブルガーダ天井クレーンは、通常の重量物の積み込み、積み降ろし、ハンドリングに適しているほか、特殊作業用に各種スプレッダを装備することもできます。

 

EOT ダブルフック​​ホイストブリッジ作業クラス: A5 クレーン (一般的な機械加工や組み立て作業場など、頻度の低い作業に使用されます)。

 

EOT ダブルフック​​ホイストブリッジ作業クラス: A6 クレーン (冶金工場や鋳造工場での補助吊り上げなど、頻繁な作業に使用されます)。

 

4. EOT二重フックホイスト橋の操作スキル

吊り上げ作業で主フックと補助フックのどちらを使用するかは、主に重量物の重量によって決まります。そのため、補助フックに過負荷がかかったり、主フックが軽すぎたりしないように、ドライバーは吊り上げ物の重量を正確に見積もる必要があります。 。

 

主フックと補助フックで同時に重量物を吊り上げる場合は、補助フックに過負荷がかからないよう注意し、片方ずつ操作してください。 主釜と副釜の速度が異なり、同時に始動するため、不安定になったり、吊錘の転倒などの事故が発生しやすくなります。 また、補助フックの速度が速いため、補助フックが先に重量物全体を持ち上げてしまい、補助フックに過負荷がかかることになる。

 

5. EOT二重フックホイスト橋の操作タブー

ホイストブリッジの主フックと補助フックを交換するとき、2 つのフックを同じ高さで開始することはできません。そうしないと、運転者は落下するフックのみに注意を払い、上昇するフックを無視します。 ウインチを通過してしまい「フックが空に飛ぶ」事故を起こしてしまいます。

 

主フックと補助フックを同時に始動させたり、大型トラックと小型トラックを同時に始動させたりすることは禁止されています。そうしないと、上昇フックが激しく振れます。 揚程リミッターがヘビーハンマータイプで、スイングがヘビーハンマーのレバーを超える場合、このときハイトリミッターが正常に動作しても、フックプーリーブロックがヘビーハンマーのレバーに触れないため、揚程リミッターがヘビーハンマーのレバーに接触しないため、揚程リミッターがヘビーハンマーのレバーを超えてしまう可能性があります。 「空に引っ掛ける」事故を引き起こす。

 

6. 交通手段:

配送方法：海、空、陸、およびDHL、TNT、UPS、FEDEXなどのエクスプレス。 お客様のご要望に応じて適切な配送方法を選択させていただきます。

 

7. EOT ダブルフック​​ホイストブリッジ使用とメンテナンス

 

昇降装置は定期的に専門的な身体検査を受ける必要があります。 装置使用中の定期点検整備：機械装置の洗浄、給油、調整、分解、オーバーホールを中心に、定められた時間内に数回の保守・修理を実施します。 これは通常、保守要員とオペレーターによって行われます。

EOT ダブルフック​​ホイストブリッジが工場を出荷した後、一般に約 60 時間の慣らし運転期間（慣らし運転期間と呼ばれる場合もあります）があり、これはクレーンの技術的特性に基づいて製造工場によって規定されています。使用の初期段階。 慣らし運転期間は、クレーンの正常な動作を確保し、故障率を減らし、耐用年数を延ばすための重要なステップです。 しかし、一部のユーザーは、Eot Crane の使用に関する常識の欠如、建設スケジュールの厳しさ、またはできるだけ早く利益を得たいという理由から、新しい機械の慣らし運転期間の特別な技術要件を無視します。 ユーザーの中には、とにかくメーカーには保証期間があり、機械が故障した場合にはメーカーが修理する責任があると信じている人さえいます。 そのため、ならし運転期間中に長時間にわたり機械に過負荷がかかり、機械の初期故障が多発することになる。 これは、機械の通常の使用に影響を与えるだけでなく、機械の耐用年数が短くなり、機械の損傷によりプロジェクトの進行にも影響を及ぼします。 したがって、慣らし運転期間中の Eot クレーンの使用とメンテナンスには十分な注意を払う必要があります。

 

 

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