クレーンの定格吊り上げ能力を選択するには?

クレーンの定格吊り上げ能力を選択するには?

 

 

定格吊り上げ能力

 

5トンブリッジクレーン正常な動作時に一度に吊り上げることができる最大質量を定格吊り能力といい、単位はトン（T）または乾燥グラム（KG）です。

 

フッククレーンの定格吊り上げ能力には、フックと動滑車ブロックの自重が含まれます。

 

定格吊上能力には、クレーンから取り外せるグラブや電磁石などのピックアップ装置の品質も含まれており、橋形クレーンの定格吊上能力は固定値となります。

 

橋形クレーンの中には、門型クレーンや一部のタワークレーンなど、定格吊上能力が振幅に関係なく固定値となっているものや、ジブの長さに応じて定格吊上能力が異なるクレーンもあります。および振幅（タイヤクレーンおよびトラッククレーン、クローラークレーン、鉄道クレーンなど）。

 

複数の定格吊り上げ能力がある場合、定格吊り上げ能力は通常、最大吊り上げ能力、または略して吊り上げ能力と呼ばれます。

 

かさばる品物を持ち上げるクレーンの吊り上げ能力は、一度に持ち上げられる品物の最大質量によって決まります（場合によっては、かさばる品物を持ち上げるために 2 台のクレーンを使用することもできます）。

 

バルク材の積み下ろし用のクレーンは、必要な生産量に応じて吊り上げ能力が決まります。

 

例えば、グラブクレーンの所与の生産性をＰ（ｔ／ｈ）、クレーンの１時間当たりの動作サイクル数をｎとする。

（物品の輸送距離、機構の動作速度、機構の動きの一致、作業者の技術レベルなどに関係します）、毎回掴む材料の重量（有効体積）グラブの重量×材料容量）を Q1、グラブの自重を G とすると、クレーンの吊り上げ能力は次のようになります。

 

Q=Q1 プラス G=P/n プラス G

 

グラブの体積が減少するにつれて、グラブの自重とグラブの材質の比率は増加します。 吊り上げ能力の大きなクレーンには、作業効率を向上させるために主巻上機構と補助巻上機構が装備されているのが一般的です。 メインホイストの吊り上げ重量は大きく、速度は低速です。 補助ホイストは吊り上げ重量が小さく、速度が速いです。 補助リフトの吊り上げ重量は、動作要件によって決まります。 橋形クレーンの補助吊りの吊り上げ重量は主吊りの1/5～1/3が一般的です。

 

トラッククレーンと鉄道クレーンの定格吊り上げ能力は、ブームの向き（基本的な動作方向は横、後、前という3方向。鉄道クレーンにはラインの方向に対して一定の角度をなす特定の向きもあります）によって異なります。 ; タイヤクレーン 鉄道クレーンの定格吊り上げ能力は、脚を完全に伸ばした状態、アウトリガーなし、および吊り上げの 3 つの状況に分けることもできます。

 

クレーンを吊り上げて運転するときは、ブームが前方にある必要があります。 アウトリガーや吊り上げを行わずに作業する場合のクレーンの定格吊り上げ能力は、タイヤ、車軸 (またはホイールセット台車) の運搬能力によって決まります。

 

 

スパン

 

5トン橋クレーン走行軌道の中心線間の水平距離をスパンといいます。

 

クレーンのスパンは主にサービススペースの幅によって決まり、作業場で使用されるクレーンのスパンは建物の幅によって決まります。

 

スパンパラメータをシリアル化するために、橋形クレーンの一般的に使用されるスパンは 3m ごとに等級付けされており、吊り上げ能力が 50t 未満のクレーンには各プラントスパンに対応する 2 つのスパン値があり、クレーンビームには安全な通路があります。植物の上にある場合は、以下の小さな値を使用します。

 

同一軌道上に80t以上のクレーンと50t以下のクレーンが存在する場合、80t以上のクレーンに合わせてクレーンのスパンを選択します。

 

揚程高さ

 

揚程は一般に、作業現場の地面（クレーンが地上軌道で支持されていない場合）またはクレーンの地上走行軌道（クレーンが地上軌道で支持されている場合）の上面から上部までの計算を指します。ピックアップ装置の限界です。 位置間の垂直距離。

 

スリングがあるときフック、フックリングの内側の円弧の下端を取ります。 スリングがグラブバケットまたは他のピックアップ装置である場合は、その最下点を取得します。 スリングがフォークの場合はフォークの上面を取り​​ます。

 

ピックアップ装置が地上または地上走行路の表面下に降下されるクレーンの場合、スプレッダが地上または地上走行路の下に落下する深さが降下深さになります。

 

総揚程は揚程と下降深さの合計となります。

 

揚程の記号はH、単位はmとなります。