ブリッジ クレーンのメンテナンスのヒント

ブリッジ クレーンのメンテナンスのヒント
 

汎用橋梁クレーンの操作・使用においては、故障ではなく操作できない単純な現象がしばしば発生します。

(1) 安全扉
 

のために10トンダブルビームブリッジクレーンあるユニットで、その電源表示灯が点灯し、制御リンクプラットフォームの表示灯が点灯しているが、起動できない。
 

整備員が現場に確認に行ったところ、運転台から歩行者用プラットホームへの安全扉が閉まっていないことが判明した。 メンテナンス担当者が安全ドアを閉じると、クレーンのすべての動作が正常になります。これは誤った障害です。
 

クレーンの安全保護では、ハッチドア、キャブドア、点検ドアにドアスイッチがあります。 クレーンの運転手または保守担当者が検査および保守のためにクレーンに行くときは、クレーンの歩行プラットフォームへのハッチ ドアを開く必要があります。または、クレーン トラック ビームへの検査ドアを開く必要があります。このとき、電気スイッチの常閉接点は開いたドアが外れると、電気ボックスのメインコンタクタが解放され、クレーンの電源が遮断され、クレーンが起動できなくなります。
 

同時に、この保護は、ブリッジ フレーム上のトロリー スライド ワイヤの帯電の脅威からメンテナンス担当者を保護し、また、メンテナンス担当者が負傷するために他の人が始動および運転するのを防ぎます。 安全ドアスイッチの保護機能が非常に必要であることがわかります。

(2) コントローラー
 

10tダブルガーダー橋形クレーンの電源は正常で、安全扉はそのまま閉まっているが起動できない。
 

保守員による現地調査の結果、リフティングコントロールカムがうまくゼロに戻らない、つまり、カムのゼロマークがゼロ位置にあるにもかかわらず、ゼロ保護接点が接触していないことがわかりました。
 

長年使用したクレーンで、接触弾性が弱くなり、接触できない場合がある誤作動​​を起こしていました。 接点を新品に交換し、不始動問題は解消しました。
 

カム コントローラの構造から、各コントローラのハンドルがゼロ位置にある場合にのみ、リフティング、トロリー、台車コントローラのゼロ接点が閉じられることがわかります。 また、その他の作業位置 (ゼロ以外の位置) では、切断位置にあります。
 

したがって、コントローラハンドルがゼロ位置にない（またはゼロ位置接点が閉じていない）と、クレーンの主回路が接続されず、クレーンを起動できません。
 

これにより、ハンドルが何らかの理由でゼロ位置に戻らず、作業位置に置いたときにメカニズムが突然動き、再起動するという危険な事故を防ぎます。 これがクレーンのゼロ位置保護機能です。

(3) ボタン
 

10t二重桁橋形クレーンには、通常の電源、安全ドア、制御ハンドルがありますが、始動ボタンを押して始動することはできません。
 

保守員が現場に行って確認し、メイン コンタクタを強制起動したところ、正常に動作していました。 ただし、ストップボタンを押してもコンタクタは切り離せず、スタートボタンを押すとコンタクタが切り離されます。
 

停止ボタンをもう一度押すと、メイン コンタクタが正常に起動し、開始ボタンと停止ボタンが逆になっていることを示します。
 

これは、保守担当者が明確に説明しなかったために発生した誤った障害です。

(4) ワイヤーロープ、滑車
 

10t 二重桁橋形クレーンは吊り上げ能力が低く、5 トン以上の重量物しか持ち上げることができません。
 

数回の修理を経て、電気部品の経年劣化が原因と思われます。 ただし、検査の電気部分、電源からコントローラーまでは、線径が基準を満たしています。 各コンタクタの接点は良好な状態です。 カムコントローラーの主接点も良好な状態です。 メインフック抵抗器の配線は正しく、配線は良好です。 モーターの配線は正しく、ローターブラシは良好な状態で、モーターの回転音は正常であり、電気部品に問題がないことを示しています。
 

機械部分を確認したところ、ワイヤーロープメインフックの摩耗が激しい。 台車枠の定滑車カバーを開けてみると、ワイヤーロープが滑車にかかっておらず、滑車軸に落ちていて、滑車の縁に隙間ができていた。 滑車を新品に交換し、同時にスチールワイヤーロープも新品に交換しました。 結果、試走の10t重量物は正常でした。

これらの故障現象に対して、一般的なメンテナンスの経験はほとんどが電気部品にあり、線径の不足、主接点の接触不良、抵抗器の誤配線などは吊り上げ能力が低下するため、多くのメンテナンスが行われています。電装部に出ていますが、この偽物は定滑車保護カバーで故障を塞いでおり、メンテナンスが遠回りしています。