重油クレーンと電動クレーンのどちらを購入すべきですか?

燃料油クレーンを買うべきか、それとも電動クレーン?
 

50トン天井クレーン国民経済の発展に不可欠なマテリアルハンドリングおよび輸送機器および産業用設置機器です。
 

クレーンが使用する電気エネルギー源に応じて、公共の電力供給ネットワークの使用と電力供給用の燃料発電機の使用の2つのタイプに分けることができます。
 

前者のタイプの巻き上げ機は、ほとんどが固定された操作エリアで動作し、埠頭の大型巻き上げ機などの高い機動性は必要ありません。 後者のタイプの機器は、主に機動性の高い巻き上げ機であり、トラッククレーンなどの必要な操作の場所に便利に移動できます。
 

公共の電力供給ネットワークによって電力を供給される巻き上げ機械のほとんどは固定線に沿って移動し、電源はトロリー ワイヤやケーブル リールなどのデバイスを介してクレーンに供給することができます。
 

クレーンは、作業プロセス中に大量の位置エネルギーと電気エネルギーの相互変換プロセスを持っているため、位置エネルギーから変換された電気エネルギーをリサイクルし、クレーンの電源装置を介して公共の電源ネットワークに送り返すことができます、省エネの目的を達成するために。

燃料油を電気エネルギーに変換するプロセスは非効率的で、エネルギーの浪費が深刻です。 燃料発電機を動力源とするクレーンの省エネ技術については、国内外で研究が進められています。 燃料油の電気エネルギーへの変換は元に戻すことができないため、発電状態でモーターを動かして発電した電気エネルギーを蓄えるしかありません。 スーパーキャパシタ技術の信頼性、コスト、および容量の制約により、この技術は実際のエンジニアリング アプリケーションに大きな制限があります。

その後の研究は、アイドリング速度中の機器の電力消費が非常に小さく、アイドリング時間が非常に長く、実際の作業時間を超えることが多いため、アイドリング速度で燃料エンジンの燃料消費を節約することに変わりました。 したがって、燃料エンジンのスタンバイ速度を下げると、速度が大幅に燃料消費を削減できます。 ただし、燃料エンジンの待機回転数が低下すると、それに応じて発電機の出力電圧と周波数も低下します。 したがって、昇降機を通常の待機状態にできるように、小容量の電源安定化装置を追加する必要があります。
 

合理的な計画と生産設備の合理的な割り当てにより、クレーンの高い移動性を制限し、電力供給に燃料発電機をできるだけ使用せず、電力供給に電力供給ネットワークを直接使用することで、エネルギー消費がより大幅に削減されます。 一部の国内港湾局は、コンテナヤードのタイヤクレーンの電力供給モードを元のディーゼル発電機電力供給からトロリーライン電力供給モードに変更する試みを主導しており、明らかな省エネ効果を達成しています。
 

ターミナルのコンテナヤードに配備されたクレーンは、固定レールに沿って移動し、グリッドから直接電力を供給できるため、燃料油を電気エネルギーに変換するプロセスにおける効率の低下の問題を根本的に回避できます。
 

実際、ほとんどのクレーンは電源ネットワークから直接電力を供給されています。 省エネ意識の継続的な改善と、関連する国内法および規制のインセンティブと処罰により、燃料動力クレーンはごくわずかしか存在しません。