金属加工天井クレーンの危険因子 - アース線

金属加工天井クレーンの危険因子 - アース線

 

業界のトップとして、Dejun Crane はクレーンの安全な使用に非常に慎重です。 この記事では、アース線について詳しく説明します。 主な目的は、クレーンを購入する際にクレーンの安全に注意を払うことを皆に思い出させることです。
 

(この記事で説明されている電気的安全性は、ブリッジ クレーン、ガントリー クレーン、カンチレバー クレーン、ホイストなどを含むがこれらに限定されないすべての電動クレーンに適用されます。

10トン、20トン、50トンなど、あらゆるトン数のクレーンにも適用可能です。）

 

1.金属加工クレーンの金属構造には、信頼性の高い電気接続が必要です。 レール上で作業するクレーンは、通常、車輪とレールを介して接地できます。
 

2.接地線の接続には、断面積が150平方メートル以上の平鋼または断面積が10平方メートルの銅線を使用し、溶接で接続することをお勧めします。
 

通常の状況下では、クレーンの金属構造とすべての電気機器の金属ケーシング、パイプ溝、ケーブルの金属ケーシング、運転室はすべてカートの車輪に確実に接続されています。

 

したがって、クレーンの接地をチェックする際の焦点は、カートの走行トラックとアース線の間の接続にあるべきです。

 

 

関連する要件によれば、次の 4 つの条件が同時に満たされている場合にのみ、適格な地上設備と見なされます。
 

1. 100 トン ブリッジ クレーンのどの地点でも、接地抵抗が 4 オームを超えないこと。
 

2. 接地線の断面積は、「規則」の要件よりも小さくしてはなりません。つまり、平鋼は 150mm より小さくなく、銅線は 10mm より小さくしてはなりません。
 

3. アース線とアース本体、アース線とカート トラックは確実に溶接する必要があります。
 

4.カートトラックの2つのレールジョイントのジョイントに金属ジャンパーが溶接されています。

接地（ゼロに接続）保護に存在する問題
 

1. 接地装置なし。
 

以下を含む接地装置はありません。 カート トラックと地面または中性線の間に金属接続はありません。 接続はありますが、溶接が開いているか、アース線が切断されています。 接続はありますが、接地体は不適格です。
 

また、金属製の支持梁にレールを張る方もおり、支持梁には金属の柱があり、鉄製のレールが支持梁と支持柱を介して適格な地盤を形成していると考えていますが、これは実際には信頼できません。
 

レールとレール支持ビームの間に確実な溶接がないため、プレッシャー プレートを使用してレール支持ビームを押し、中央には紙パッドもあり、レール支持ビームとピラーはすべて塗装されています。

 

2.レールジョイントに金属ジャンパーはありません。
 

レール接合部には金属ジャンパーはなく、レール接合部はフィッシュプレートのみで接続されています。 腐食やその他の理由により、これは信頼できません。 一部のレールジョイントには副子さえなく、レールのギャップ幅は 10mm です。 漏れ防止効果なし。
 

これもまさに、レール圧板ボルトにアース線が固定されており、台車端部の鉄栓に溶接されているのに、鉄栓とレールが溶接されておらず、安全上好ましくない現象です。 .
 

 

3. スパン全体で接地点は 1 つだけです。
 

アース線の断面積が標準よりも小さくなっています。 一般的に言えば、接地線には平鋼を使用するのが最善です。
 

ただし、多くのユニットは丸鋼を使用しています。 「規則」には、「接地線の接続には、断面が 150mm 以上の平鋼を使用すること」とのみ記載されています。
 

つまり、丸鋼の直径は 13.8 mm 未満であってはなりませんが、ほとんどのユニットは 10 mm の丸鋼を使用しており、一部のユニットでは 4 mm の丸鋼を使用しているため、断面が明らかに小さすぎます。
 

4.アース線の断面積は標準よりも小さいです。
 

1 つのスパンに接地が 1 つしかない場合は 2 つだけです。
 

カートの走行トラックから地面までのアース線は 1 本だけです。 アース線は 2 本以上ありますが、有効なのは 1 本だけで、残りは保護効果がありません。
 

うまくいかない理由はたくさんあります。 たとえば、接地体の抵抗値が大きすぎます。 4オームを超えないように規定されており、20オームに達するものもあれば、最大62オームに達するものもあります。 一部のユニットは、アルミニウム線のみを使用して土壌に浅く埋めます。 アース線として、緩めやすいです。 一部の接地線は、実際に破損または溶接されています。
 

5. 保護を使用してゼロに接続します。
 

低電圧中性点接地電力網では、ゼロ接続保護を採用する必要があります。 ただし、検査中に、一部のユニットが一部のクレーンをゼロ保護に接続し、クレーンの別の部分を地上保護に接続していることが判明しました。これは安全に役立ちません。 ゼロコネクションシステムの電気機器は接地できなくなるためです。
 

不適格な接地には多くの理由がありますが、主な理由は、接地の理解が十分に正確ではないか、軌道改修後に接地線の溶接が無視されていることです。
 

もちろん、企業の規模が小さいため、クレーンの電気的安全性を重要な位置に置いていない人もいました。
 

実際、クレーンが漏電した場合、保護接地またはゼロ接続は、個人の安全を確保するための主要なイベントです。 使用者は十分注意してください。 関連する国の基準や規制に従って定期的な検査体制を確立し、クレーンの漏電を防止するための管理を強化する必要があります。 けがの原因となります。