リフティング部品の購入方法

1. フックグループ (一般的なフックは鍛造シングルフック、鍛造ダブルフック​​、ラミネートダブルフック​​に分けられます。本装備は鍛造シングルフックを使用します)

 

フックは橋クレーンで最もよく使用されるピックアップ デバイスです。{0}持ち上げるためのすべての荷重に耐えます。使用中に一度フックが傷ついたり折れてしまうと大きな事故につながりやすいです。

 

フックの破損・破断の原因は、摩擦や過負荷によりフックが亀裂・変形・破損・折損することです。

 

フックの破損を防ぐため、使用中に吊り上げに過負荷をかけることは厳禁です。検査の際はフックの開きや危険部分の磨耗に注意してください。同時に、フックを定期的に焼き鈍しする必要があります。亀裂が見つかった場合は、GB10051-88 に従って廃棄する必要があり、フックを溶接で修理しないでください。

 

特別設備管理者によるフックの検査により、フックが GB10051-88 の要件に従って使用できるかどうかを判断するものとします。

 

①フック事故により吊り上げ重量が外れるのを防ぐフックロッカーが装備されています。

 

② ワイヤロープの寿命を確保するために、ワイヤロープの直径に対するプーリの直径の比は20以上です。

 

③ 滑車には保護カバーやワイヤロープの車輪溝からの飛び出し防止装置が取り付けられています。

 

 

2. カップリングとドライブシャフト

 

① 各機構の伝達部の接続には、安全・信頼性が高く、伝達性能に優れたギヤカップリングを使用し、取り付け誤差による角度やラジアルオフセットを補正しながらトルクを伝達し、伝達装置の動特性を向上させます。

 

② ブレーキホイールカップリングにはブレーキホイールが含まれており、ブレーキとともにブレーキユニットを形成します。

 

③ 伝動軸は45#鋼を使用し、強度計算（静的強度、疲労強度）を厳密に行っております。安心の強度と安定したトルク伝達を保証します。

 

3. リールグループ長軸リール:

 

リールはクレーンの重要な耐荷重部分です。{0}モーターの作用によりワイヤーロープを巻き取り、吊錘の昇降を実現します。吊り上げ荷重を支え、ワイヤロープを引き込み、ピックアップ装置の吊り上げを実現します。-したがって、巻上機のリールの安全性と信頼性は非常に重要です。

 

① リール群の一端は軸受座に支持され、他端は減速機 CA- 型ギヤ接続板に支持されます。この接続方法は安全で信頼性が高く、組み立てや分解が簡単です。現在、私の国で最も広く使用されている成熟したテクノロジーです。

 

②ドラムセットはワイヤロープを巻き取る巻上機構の部分です。巻上げ機構の重要な部分です. 2の安全サークルと3つの固定サークル、プレッシャープレートとスチールワイヤーロープのボルトはしっかりしていて信頼性があります。

 

③ ドラムには標準的なスパイラルロープ溝が加工されており、ドラムロープ溝に対するスチールワイヤロープのたわみ角は3.5度以内に制御されており、ワイヤロープの溝切れ現象を防止するだけでなく、スチールワイヤロープが整然と配置されています。

 

 

4. ワイヤーロープ

 

スチール ワイヤ ロープは、熱間圧延された高炭素鋼線材を主原料として-加工された製品です。{1}私の国の冶金産業部門では金属製品のカテゴリーに属します。加工プロセスでは、さまざまなロープを製造し、-熱間圧延した高炭素鋼線から鋼線を製造し、-そのロープからさまざまなタイプや構造のワイヤロープを製造します。-鋼線やその他の材料（ロープ コア、鋼線グリースなど）を製造します。

 

ワイヤーロープの製品特徴:

 

① ワイヤロープは長距離の荷重を伝達できます。-

 

② ワイヤロープはさまざまな荷重や交流荷重に耐えることができます。

 

③ スチールワイヤーロープは引張強さ、疲労強さ、衝撃靱性が高い。

 

④ スチール ワイヤ ロープは耐摩耗性、耐衝撃性、-性に優れ、高速作業条件下でも安定して動作します。-

 

⑤ スチールワイヤーロープは耐摩耗性に優れ、さまざまな有害な媒体が存在する過酷な環境でも正常に使用できます。

 

⑥ ワイヤーロープは柔軟性があり、牽引、引っ張り、結束などの用途に適しています。

 

⑦ ワイヤロープの耐荷重安全率は大きく、安全で信頼性の高い使用が可能です。

 

⑧ スチールワイヤーロープは軽量で、持ち運びや輸送が簡単です。

 

 

5. ホイールセット コーナーボックスホイールセット

 

① ホイールセットのベアリングサポートはコーナーボックス構造を採用しており、コーナーボックスはトロリーフレームの上部曲板または台車のエンドビームにボルトで固定されています。アングルボックス構造は、現在中国で最も広く使用されている成熟した技術です。

 

② 車輪の直径と材質の選択は、最も不利な作業条件下での車輪の最大支持力を考慮し、一部の車輪に過負荷がかからないようにします。

 

③ホイール材質はZG55で、高度な高周波熱処理により焼き入れを行っております。その硬度は次のとおりです。

 

トレッドおよびリム内面硬度 (HB)	300～-380以上
最小硬化層深さ(mm)	20
最小硬化深さにおける硬さ（HB）	260以上

 

④ 車輪トレッド径の精度は GB1800-1804「公差とはめあい」に規定される h9 以上、組立後の車輪基準端面の円周振れは GB1182-1184 の 9 級以上であること。

 

⑤ ホイールのトレッド面及びリム内側に使用上支障のある欠陥がなく、溶接による修理は認められません。

 

6. ブレーキ

 

クレーンのブレーキは、一般にブレーキシステムと呼ばれるものです。クレーンを安全に運転する上で最も重要な安全保証装置です。

 

作業のニーズに応じて、必要な高さまで持ち上げたり、任意の位置にドッキングしたりできます。特に巻上機構のブレーキは柔軟性と信頼性が求められます。各フックを吊り上げる際には、信頼性を確保するために試し吊りが必要です。そうしないと、生産の安全に関する事故が発生する可能性があります。

 

7.減速機

 

減速機は、高支持力、高効率、低騒音、低振動のクレーン専用減速機です。

 

減速機の各段の耐荷重能力（歯面の接触強度を指す）はほぼ均等であり、減速機の支持シャフトは歯の正しい噛み合いを確保するのに十分な強度と剛性を備えています。{0}

 

8. モーター

 

① モーター業界の上級企業が生産したクレーン専用モーターを使用しています。巻上機構にはYZPシリーズモーター、作動機構にはYZRシリーズモーターを採用。合理的な構造、信頼性の高い性能、高品質を備え、大きな過負荷容量と高い機械的強度の特徴を備えています。

 

② モーターの絶縁等級は F 種で、モーターのシール性能は良好で、保護等級は IP44 です。

 

9. バッファとリミットスイッチ

 

台車、台車ともにJHQタイプのポリウレタン緩衝材を搭載しています。緩衝材は可動機構のエネルギーを吸収し、衝撃を軽減する優れた性能を持っています。衝突に耐える能力は GB/T 3811 の要件を満たしています。

 

大型・トロリ走行機構にはトラベルリミットスイッチを装備。限界位置まで走行すると、自動的に電源を遮断し、信号を送信します。

 

 

10. 安全装置

 

① クレーンの主巻上機構、副巻上機構ともにオーバーロードリミッターを装備しています。

 

② 保護カバーとワイヤーロープ跳躍防止装置を設置してください。-保護カバーは取り外し可能な安全保護カバーの形式です。

 

③ ホーム、歩道、エスカレーターは国の安全規制や基準に従って設計・製造されており、運転者による保守・点検が容易に行えるように設置されています。はしごの段、屋外の踏み台、歩行台は滑りにくいものでなければなりません。-歩行台、踏み台、はしごの幅は500mm以上とし、歩行台は模様付き鋼板で作らなければなりません。

 

④クレーンには揚程リミッターと走行ストロークリミッターが装備されており、電気制御により移動ストロークと作業位置の安全保護を実現しています。

 

⑤ バッファー等の緩衝装置を設置します。5トンブリッジクレーンクレーンのランニングブレーキの慣性運動エネルギーを緩衝します。同時に、クレーンの各操作機構の限界位置に停止装置を設置し、クレーンが限界位置を超えて走行して危険を及ぼすことを防止します。

 

⑥ クレーンには、走行軌道上の雑物を清掃し、軌道上の雑物によるクレーンの脱線等の危険を防止するためのレール掃き出し装置が設置されている。

 

⑦ クレーンの手すり扉及び運転室扉に電気チェーン保護装置を設置し、機構の動作により人体に危険を及ぼす機構の電源を遮断すること。

 

⑧ クレーンの電気部分には、欠相保護、誤相保護、ゼロ位置保護、不足電圧および過電圧保護、短絡保護、過電流保護、接地保護などの電気保護が装備されており、クレーンが安全な状態で安定して動作できるようにします。