ワークショップクレーンの一般的な故障タイプ - 作動メカニズム

ワークショップクレーンの一般的な故障タイプ - 作動メカニズム

 

の30トン橋型クレーン工場の建物の上の線路を横切って走る一種のクレーンです。 一般的に、フックはピックアップ装置として使用されます。 産業および鉱業企業のワークショップおよび倉庫の頑丈なスパンでの積み込み、積み下ろし、および持ち上げに適しています。

 

その基本構造は、金属構造、伝達機構、安全および制御システムの 3 つの部分で構成されています。 今日、主に 2 つの主要な操作メカニズムを理解するようになりました。カートとトロリーの操作メカニズムです。

 

カートの走行機構は別々に駆動されます。 2 つの駆動輪には、2 組の対称で独立した駆動装置があります。 駆動装置は、主にモーター、ブレーキ、減速機、車輪などで構成されています。 すべてのメカニズムは転がり軸受メカニズムを使用し、すべてのコンポーネントはギアを使用します。 カップリングが接続され、アクティブおよびパッシブ ホイールの車軸はすべてアンギュラ ベアリング ボックスでサポートされているため、組み立てと分解が簡単です。 トロリーフレームは鋼板で溶接されており、その上に昇降機構と走行機構が取り付けられています。

 

トロリー操作機構：トロリーの作動機構は、電動モーター駆動の上下減速機です。 減速機の低速軸は集中駆動方式で駆動輪に接続され、モーター軸の他端にはブレーキが装備されています。

 

台車・台車の走行機構の故障現象と原因

 

台車の走行機構は、ブレーキが効かないなどの不具合が多く、一定の位置で止まらないことがあります。 減速機ベースの固定ボルトが緩んでいます。 潤滑不良により、減速機の内部コンポーネントが損傷しています。

 

クレーンの操作機構の欠点は、ブレーキプロセス中のクレーンの激しい揺れと振動ノイズです。 減速機の固定ボルトの緩みと内部部品の損傷; 走行制限装置の緩衝システムの損傷。

 

 

原因:

 

1 つは発進時または制動時の走行慣性力です。

 

2つ目は、運転者が規則に違反して操作したり、誤操作したりして、クレーンが一方向に走行しているときに突然操作を逆転させ、モーターが逆転し、過大な衝撃トルクが発生することです。

 

3 つ目は、減速機の潤滑油不足などによる潤滑不良です。

 

第四に、カート操作機構の左右の制動機構の調整が不均衡であり、制動プロセス中に左右の制動トルクが等しくなく、横のねじれと振動が発生する。

 

 

注意事項

 

台車の走行軌道の平行度、水平度、清浄度を常にチェックし、軌道の局所的な損傷や変形の修復に注意してください。

 

カートの走行軌道の水平度と清浄度を維持し、左右の軌道の平面度誤差を確保します。

 

各減速機の固定ボルトは、頻繁にチェックして締める必要があります。

 

頻繁にブレーキをチェックして調整します。特に、カートの左右にある 2 つのブレーキ スプリングの締まり具合と、ブレーキ シューとブレーキ ホイールの間のクリアランスが等しくなるように調整する必要があります。

 

各減速機の潤滑状態を常にチェックし、グリース潤滑を使用するようにし、ねじり抵抗が良好でベース径が大きい減速機を選択します。