20トンの単桁橋クレーンがサウジアラビアに送られる

20トン単桁橋クレーンをサウジアラビアに送付

商品名：単桁橋クレーン

製品数量:1セット

製品パラメータ:20トン- 10メートル

2月初旬、サウジアラビアのお客様からご連絡があり、吊り上げ重量、吊り上げ高さ、吊り上げ物品などの橋梁クレーンの要望を伺いました。お客様のご要望に合わせて設計をカスタマイズさせていただきました -LDシングル-桁橋形クレーンについては、お客様のプライバシー保護のため、ここでは詳しく説明しません。

LD型単桁天井クレーン

LD型シングルビームブリッジクレーンは、鋼板とIビームで溶接された主桁、端桁、電線ロープホイストおよび操作機構で構成されており、電線ロープホイストは主桁Iビームの下フランジに沿って走行し、アイテムの持ち上げと輸送を完了します。 軽い構造、便利な設置とメンテナンスなどの特徴を持ち、さまざまな工場、保管倉庫、材料ヤード、ガラス工場、発電所などの荷物を持ち上げる機会に広く使用されています。 労働者階級はA3-A4です。

20 トン橋クレーンの走行ビームの合格基準は主に次のとおりです。

1. クレーン全体と工場建屋との連携、およびトロリーと橋枠との連携が適切であること。 トロリーと橋の相互協力は主に次の点にあります。トロリーゲージ (車輪中心面間の水平距離) と橋のトロリーゲージは同じでなければなりません。 次に、トロリーのバッファとブリッジのストッパーの位置がよく一致している必要があります。 、トロリーのストライカーとブリッジの移動制限スイッチが適切に一致している必要があります。 トロリーのレイアウトはコンパクトで高さが低い必要があります。 その分、クレーンの高さを低くすることができ、工場建屋の高さを低くすることができる。

2. トロリー上の機構のレイアウトと、同じ機構内の部品間の調整要件が適切である。 昇降機構とトロリー操作機構の間の距離は小さすぎてはなりません。小さすぎるとメンテナンスが不便になったり、トロリーフレームの設計が困難になったりします。 ただし、大きすぎてはいけません。大きすぎると、トロリーはコンパクトになりません。

3. トロリー車輪の車輪圧力分布は均一でなければなりません。 また、車輪、車軸、軸受箱の最小サイズを確保し、クレーン橋の主梁にかかる荷重を均一にする必要があります。 一般に、最大ホイール圧力は平均ホイール圧力の 20% を超えてはなりません。

4. トロリーフレームの機構はトロリーフレームと適切に一致する必要があります。 原則として、設計はメカニズムに焦点を当て、そのメカニズムに合わせてトロリーを使用するように努める必要があります。 同時に、機構のレイアウトも鋼構造の設計と製造に可能な限り便利である必要があります。 トロリーフレームは昇降機構とトロリー操作機構を収容し支持するものであるため、トロリーフレームは昇降機構と操作機構の要件に従って設計する必要があります。 ただし、機構の動作に影響を与えることなく、機構のレイアウトはトロリーの要件にも一致する必要があります。 フレームの設計により、構造がシンプルかつ合理的で、製造が容易になります。

注: 資格があるとみなされるには、上記の条件を満たすことに加えて、地域の品質技術監督局の基準も満たす必要があります。